科银宏泰配资APP下载力箭二号首飞成功，服务大规模星座组网和低成本货运任务

中科宇航力箭二号首发成功，实现力箭系列运载火箭第12次发射。

2026年3月30日19时00分，中科宇航力箭二号遥一运载火箭·国际纺都号在东风商业航天创新试验区成功发射。此次任务为力箭二号运载火箭的首次飞行，首飞任务服务于国家重大战略和重大工程建设，将新征程01卫星、新征程02卫星和天视卫星01星送入预定轨道。

第一财经记者了解到，力箭二号是我国首款“通用助推器核心”构型的运载火箭，通用芯级直径3.35米，首飞状态整流罩直径4.2米，总长53米，起飞重量625吨，起飞推力753吨，500公里太阳同步轨道运载能力8吨，200公里近地轨道运载能力12吨，具有运载能力大、固有可靠性高、可制造性强、操作简洁便利、拓展空间强、可重复使用等特点。

作为我国未来大规模星座组网和低成本货运任务的主力运载火箭，力箭二号将满足低轨通信卫星星座组网、低成本空间站货运、中高轨卫星等发射与深空探测需求。

新征程01卫星由中科卫星科技集团有限公司抓总研制，作为一个“迷你太空实验室”，将开展多项基于商用现成品（COTS）试验装置的在轨试验和应用演示验证。该卫星具有带有舷窗的智能太空舱，舱内外配备多角度遥感相机，舱内带有显示和照明装置、迷你货格和物品夹取移动装置等。

新征程02卫星（白象号空间试验飞船，简称试验飞船）由中国科学院微小卫星创新研究院自主研制，具备3年在轨飞行能力，整船重量为4.2吨，采用单舱式一体化构型设计。试验飞船采用新技术新工艺设计的密封段、推进系统、激光IMU等，开展了大惯量航天器自主交会设计、长期驻留能力设计、分布式综合船务设计、集中式配电与可扩展容量的能源系统设计和空间科学试验任务规划设计等，这些设计可在确保系统可靠性前提下降低研发成本。

当前，全球卫星组网热潮涌动，但运载火箭运载能力不足、发射周期长、成本高的问题成为行业发展瓶颈。火箭可回收技术是降低发射成本的关键路径，需持续攻克大空域宽速域气动热防护、非线性约束条件实时在线制导、液体动力深度变推及多次起动等核心难点。

据中科宇航介绍，此次首飞任务主要验证了三个关键技术，包括CBC构型应用技术、大直径光圆筒贮箱结构设计与制造工艺技术、大型整流罩平抛分离技术。力箭二号运载火箭可实现支持0/2/4个捆绑构型，即光杆或捆绑2/4个液体助推器的灵活配置，全面覆盖了2吨到20吨近地轨道运力区间。

力箭二号副总师廉洁在接受第一财经等媒体采访时表示，力箭二号运载火箭这种构型拓展方式其实是以设计的复杂换取了生产的简单，适合商业航天火箭快速实现批量生产，主要设计难点体现在通过兼容性设计覆盖不同推力与起飞规模、不同力热环境、不同飞行任务剖面、不同使用模式。

廉洁表示：“我们主要采用了共性与个性设计相结合、包络与概率设计相结合、数字化与试验验证相结合，大幅降低力箭二号运载火箭研制费用。研制一型，拓展三型的研发模式做到了设计共用、模块共用、试验共用、供应链与生产线共用、总装厂房共用、技术区厂房共用、发射工位共用，通过快速拓展能力，大幅缩短多型火箭研发周期、降低研发费用。”

力箭二号总指挥杨浩亮在接受第一财经等媒体采访时表示，力箭一号运载火箭的500公里太阳同步轨道运载能力是1.5吨，专注小卫星批量发射；力箭二号运载火箭的500公里太阳同步轨道运载能力是8吨，支撑我国低轨互联网星座快速部署。为实现低成本目标，力箭系列运载火箭均创新采用“设计源头+批量生产”双路径降本，其中力箭二号运载火箭具有固有可靠性高的优势，火箭芯一级与助推级结构统型设计，一级9台发动机与二级1台发动机采用了相同动力模块，测控融合航电系统与力箭一号运载火箭完全通用且支持互换，实现了火箭核心产品线统一。

力箭二号首飞后将推进可回收技术相关研发和验证，据杨浩亮介绍，中科宇航将通过力鸿系列飞行器先行验证回收技术，积累回收数据、降低研制风险，再将回收技术迁移至中大型运载火箭上，采用通用芯级捆绑与集束式回收方案，实现入轨级大运力火箭回收的目标。公司已经通过力鸿一号首飞完整验证了再入大气层减速回收、箭体精确落点控制等核心技术，并计划于今年进行力鸿二号百公里级的回收试验。

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